Lò xo mặt dây KYB hoặc chó cứng

Thường trong đội tàu đã đặt Kayaba Springs, tôi không thể nói rằng chúng tôi chỉ lấy chúng, nhưng nếu bạn hài lòng để cài đặt chúng. Điều chính ở đây là để mua trong các cửa hàng đáng tin cậy. Thị trường tràn ngập hàng giả sẽ phục vụ bạn khoảng 5.000 km. Và họ sẽ làm hỏng những ấn tượng của Kayaba. Kayaba ban đầu đi tốt và trong một thời gian dài, tất nhiên tất cả phụ thuộc vào xe hơi và đường.

tham gia vào việc cung cấp phụ tùng thay thế và tự dịch chúng trên trước đây. Từ một hoạt động như vậy, những lý do tại Formator được hỏi mạnh mẽ. Khi kiểm tra một câu một thanh. phá vỡ vòng. Chiếc xe là cần thiết khẩn cấp và không có phụ tùng, do đó, nó lấy từ sự hiện diện, và với sự hiện diện của Kayaba. Nói chung, mọi thứ không hề tâng bốc về Kayaba, nhưng tôi đã không nói bất kỳ sự lựa chọn nào. Bên ngoài, lò xo chất lượng cao và hoàn toàn giống hệt với bản gốc. Chiếc xe đã trả lại giải phóng mặt bằng nguyên thủy của nó. Trong khi các suối hài lòng, hãy xem bao nhiêu kéo dài.

Trên Santa Fe của tôi đã hỏi mạnh về bản địa, không có gì lạ trong 180.000 km chạy. Kayaba đã chọn như một sự thay thế. Sự giải phóng mặt bằng tăng lên, nhưng có một số khó chịu lần lượt. Sau khi kiểm tra, hóa ra đơn giản là không bơm giảm xóc, bây giờ mọi thứ đều ổn. Tôi khuyên dùng Kayaba Springs để cài đặt như một bản gốc thay thế.

Một trầm tích xe hơi dưới gốc 20 năm, phải được gia cố.

Khi thay đổi giá đỡ trên Civic của tôi, hóa ra rằng mùa xuân nổ. Là kết quả của việc tìm kiếm, trong số các tương tự, Kayaba đã chọn. Lò xo tuyệt vời, trong khi chúng chỉ là những cảm xúc tích cực, thậm chí tốt hơn so với bản gốc. Đúng, tôi đã chỉ ra một tháng, hãy xem cách bạn cư xử xa hơn.

đặt Kayab Blue Kayabs, chúng cực kỳ khó khăn hơn trong lĩnh vực người thân, và tôi 99% thời gian trên nhựa đường và chiếc xe với động cơ turbo, vì vậy tôi đi nó như một puzoterka và lần lượt đi trên xăng, vv Và Tokiko cho tôi là một huyền phù nổi. Trở lại tiêu chuẩn mềm. Bây giờ tôi đi đến Kayabs xanh. NHC phía sau, và các lò xo bản địa từ turbo ở phía trước, nhưng Cứng.

Lặp lò xo theo thứ tự trong sự tồn tại trên Kia Carnival VQ. Sau khi cài đặt, lái xe 300 km và thấy chiếc xe ngồi bên trái (như trên vụ nổ, trước đó, chỉ ở phía bên kia). Tôi lái xe đến hố và kiểm tra. Trực quan Springs toàn bộ, nhưng bên trái nhấp nháy.

đó là sự thật. Đặt một cái cũ. Đi du lịch trong tuần này. Trong thời gian này, uốn cong, trong nhà để xe không tải, áp dụng hình dạng của nó một lần nữa. Trở lại thiết lập. Đứng trơn tru. Lò xo đã được lắp đặt rõ ràng và trên Feng Shui (nếu đó).

Kết quả là, một trong số chúng sau đó nổ ra một nửa, rõ ràng ở trung tâm (mà không bị thương). Số dặm trên họ khoảng 40t. km. Bây giờ một nhà sản xuất khác. Kayabs so với nó mềm hơn. Sau khi cài đặt lò xo mới, giảm xóc KYB đã chết, nhưng chúng dần dần kết thúc.

Tôi đã khởi hành trên 80t trên chúng. km, và họ vẫn làm việc như nó, nhưng đã xuất hiện thông thường và cuộn - thay thế nhà sản xuất khác. Nhìn chung, sự tự tin vào thương hiệu KYB đã biến mất, mặc dù tôi chỉ sử dụng tất cả những chiếc xe của mình, anh ta chỉ đi rất nhiều.

Cũng liên kết với các quan chức được bảo hành, kết quả 0! Nói chung, cần có một sự lắp đặt các quan chức về dịch vụ (gần nhất với chúng tôi 1200 km), trao cho mùa xuân cho chuyên môn, chờ kết luận, và trong tất cả thời gian này, ở lại mà không có xe hơi.

Chúng tôi sử dụng cookie.
Chúng tôi sử dụng cookie để đảm bảo rằng chúng tôi cung cấp cho bạn trải nghiệm tốt nhất trên trang web của chúng tôi. Bằng cách sử dụng trang web, bạn đồng ý với việc sử dụng cookie của chúng tôi.
CHO PHÉP COOKIE.