Chiến tranh công nhân thực sự và nền kinh tế quốc gia

29 tháng 1 năm 1932 - Sinh nhật của xe tải Gas-AA nối tiếp đầu tiên. Chiếc xe tải được phát triển bởi các kỹ sư của nhà máy ô tô Gorky với khả năng nâng 1500 kg được chúng tôi biết là một rưỡi. Chiếc xe này đã trở thành chiếc xe tải lớn nhất ở nước ta trong nửa đầu thế kỷ XX. Tổng cộng, 985 nghìn xe hơi (gần một triệu!) Đã được phát hành trên 4 nhà máy.

.

Khách vì đại dương

Trong Liên Xô, kế hoạch năm năm đầu tiên đã được theo sau (1928-1932), các nhiệm vụ được thực hiện trước thời hạn - trong bốn năm. Đất nước này đã chấp nhận kế hoạch phát triển nhanh chóng tất cả các lĩnh vực xã hội và việc tạo ra một sức mạnh công nghiệp mạnh mẽ. Hơn 1500 cơ sở công nghiệp và sản xuất khác nhau trên toàn quốc đã được xây dựng và phát triển. Để thực hiện nhiệm vụ quy mô lớn và đầy tham vọng này, một khối lượng lớn xe tải thuộc mọi loại, "ngựa làm việc" của công nghiệp hóa nhanh chóng được yêu cầu.

.

Liên Xô phụ thuộc vào các lô hàng nước ngoài, nhưng đặc biệt là từ phụ tùng đắt tiền cho họ. Sự cần thiết của các dây chuyền sản xuất đầy đủ của họ đang trở nên cấp tính nhiều hơn. Và chẳng mấy chốc họ bắt đầu xuất hiện. Nó đã được quyết định hợp tác với các kỹ sư của Mỹ từ Albert Kahn Inc. để xây dựng một chuyến chở hàng ở Nizhny Novgorod, theo kế hoạch là sản xuất tới 100 nghìn xe tải mỗi năm. Các tùy chọn cho sự lựa chọn không nhiều: Am General không đồng ý hợp tác với Liên Xô, nhưng một người khổng lồ tự động khác - Ford, đã cung cấp dịch vụ của mình. Trong chính công ty, đã có hiện đại hóa, và các nguyên bản của thế hệ T đã thay đổi những cái mới - A và AA. Chỉ là ford aa. Tôi đã trả lời tất cả các yêu cầu, do đó đã được chọn làm mẫu. Chiếc xe tải mới đã mất một tấn rưỡi hàng hóa trên tàu, thật đơn giản, đáng tin cậy và không phô trương, và quan trọng nhất là các kỹ sư của chúng tôi đã phát triển phiên bản máy của họ, thực hiện các điều chỉnh để thiết kế đơn giản hơn, nhưng với nhiều sự gia tăng của nó độ tin cậy.

Phát triển và sản xuất

Trong thời gian ngắn trong quá trình cộng tác với các kỹ sư từ Albert Kahn và Austin Co. Vào đầu năm 1932, một người khổng lồ ô tô Liên Xô mới lớn lên ở Liên Xô gần Nizhny Novgorod (trong làng tu viện). Vào tháng 10 cùng năm, thành phố được đổi tên thành đắng, và chiếc xe đã quen thuộc với chúng tôi chỉ định GA3. Các công nhân đã thành thạo quy trình lắp ráp, và nhân viên vào thời điểm đó tại nhà máy đã khá đủ điều kiện. Đến cuối năm 1932, nhà máy đã thu thập 60 xe tải mỗi ngày! Và kể từ năm 1933, chiếc xe đã trở nên hoàn toàn trong nước, được tập trung chỉ từ các thành phần của Liên Xô và không yêu cầu bất kỳ nguồn cung cấp nước ngoài nào.

.

năm này qua năm khác, quá trình cải thiện cải thiện một năm cải tiến. Vì vậy, vào năm 1938, Gas-MM xuất hiện, với Buộc đến 50 lít. . Động cơ và nhiều sửa đổi làm cho chiếc xe thậm chí đáng tin cậy hơn. Riêng nên dừng lại trên sửa đổi. Các chuyên gia tìm thấy hơn 50 phiên bản: Đây là chiếc xe buýt lớn nhất của 30s ở nước ta, và một chiếc xe cứu hỏa và xe tăng và một máy bay sân bay. Trên cơ sở khí đốt-AA, xe bọc thép cũng được sản xuất.

nhiều năm chiến tranh và công việc

Để bắt đầu cuộc chiến vĩ đại, Hồng quân và nền kinh tế quốc gia của Liên Xô đã có một đội tàu ấn tượng, nhưng những mất mát đã bị ảnh hưởng, và được yêu cầu giảm thiểu sản xuất xe tải của tất cả các loại xe tải.

.

Các kỹ sư của nhà máy Gorky đã vô cùng đơn giản: với hai tầm nhìn, họ đã loại bỏ mọi thứ quá nhiều. Không có cửa kim loại, hay cửa gỗ dán, chúng được thay thế bằng lớp lót bạt. Mái nhà đã thay thế mái hiên bằng một cửa sổ nhỏ từ phía sau. Đôi cánh được uốn cong từ tấm lợp đơn giản, và từ một người gác cổng, một đèn pha và phanh trước phải bị từ chối. Cơ thể bây giờ chỉ dựa lưng từ phía sau, không phải từ ba phía. Onespore trở thành một công việc đáng tin cậy của các tài xế quân sự của Liên Xô. Dễ dàng và không quá thuận với cô ấy hầu như luôn luôn với quá tải (đôi khi với đôi). Một sửa đổi thú vị khác đã được tạo ra - Máy phát điện GAS GAZ-42, một chiếc xe có bếp, đi du lịch trên củi.

.

Hơn 300 nghìn nửa một, cùng với quân đội của chúng ta, đã vượt qua toàn bộ cuộc chiến, rút ​​lui, và sau đó là người bị thương, đã bị thương, được kết nối và máy bay. Chúng tôi đã làm việc một ngày và đêm trong thảo nguyên Ukraine và những ngọn núi của Kavkaz, ở vùng cực, và sau đó ở châu Âu. Nhưng điều quan trọng nhất - họ đã được vận chuyển trong những năm Leningrad hàng trăm ngàn hàng tá hàng hóa quân sự và thức ăn trên băng của hồ Ladoga, trên đường sống. Half-Timer cho thấy sức sống và khả năng bảo trì tuyệt vời và trả lời các yêu cầu của thời chiến. Chauffeur, kể về cuộc chiến, thường đề cập rằng nơi xe tải cúp Đức hoặc Pháp sẽ rửa sạch, không thể đối phó với những con đường phía trước bị hỏng, khí đốt của chúng tôi một cách vui vẻ thu thập dữ liệu, thể hiện chiến đấu. Chỉ trong năm 1951, khoảng một triệu người đã được sản xuất. Sau chiến tranh, chiếc xe tải trở lại một sự xuất hiện cổ điển. Chiếc xe tham gia phục hồi đất nước, nó có thể được tìm thấy ở các thành phố và làng của Liên Xô cho đến cuối thập niên 60. Ngày nay, chiếc xe tải huyền thoại trên đường sẽ không gặp nhau. Có thể thấy ngoại trừ trong rạp chiếu phim hoặc bảo tàng, và các mẫu được khôi phục lại bởi những người đam mê tái tạo - tại các lễ kỷ niệm và triển lãm. Nhưng không có khả năng nó có thể làm cho nó ít quan trọng hơn đối với lịch sử của đất nước.

.
Chúng tôi sử dụng cookie.
Chúng tôi sử dụng cookie để đảm bảo rằng chúng tôi cung cấp cho bạn trải nghiệm tốt nhất trên trang web của chúng tôi. Bằng cách sử dụng trang web, bạn đồng ý với việc sử dụng cookie của chúng tôi.
CHO PHÉP COOKIE.